Google åbner døren til Android Auto smart home apps

Android Auto får en ny appkategori. Google har annonceret, at IoT (eller smart home apps) til biler nu understøttes af Play Butik. Udviklere kan nu skabe smarte hjemmeapps, og efter Googles udvidede bilsikkerhedsgennemgang vil de være tilgængelige til bilskærme. Det var i tidlig adgang i et stykke tid, men funktionen bliver nu offentlig.

Som sædvanlig dækker appprogrammet Android for Cars to meget forskellige platforme: Android Auto og Android Automotive OS. Forfærdelig branding betyder, at folk altid er forvirrede, men Android Auto er den app, der kører på din telefon. Ligesom Apple CarPlay forbinder du din telefon til bilens instrumentbræt (eller den tilsluttes trådløst), og telefonens software tager kontrol over bilens instrumentbrætdisplay ved at bruge den som en ekstern skærm. I stedet for bilens indbyggede infotainmentsystem ser du en brugergrænseflade skabt af Google, samt eventuelle kompatible Android Auto-apps installeret på din telefon.

Android Automotive OS (AAOS) er på den anden side køretøjets infotainmentsystem. Google underskriver aftaler med bilproducenter om at få bilen til at køre Android i stedet for det underliggende Linux, QNX eller andet bilsystem, herunder dræberapps som Google Maps og Google Assistant. Bilen bliver en Android-computer, og du kan aldrig slette den. I dag finder du Android Automotive OS på nye Polestar/Volvo, GM og snart Honda og Ford-køretøjer. Mens AAOS og Android Auto er helt forskellige platforme, understøtter de grundlæggende de samme tredjepartsapps. Til Android Auto installerer du appen fra din telefons Play Butik, og til AAOS bruger du bilens indbyggede Play Butik,

Udvikling af apps til biler er komplekst og dyrt, fordi alt er underlagt sikkerhedsbestemmelser fra US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og lignende regulatorer rundt om i verden. Reglerne for bilapplikationer er ekstremt detaljerede: NHTSA’s Human Factors Driver-Vehicle Interface Design Guide er et 260-siders dokument, der regulerer alt fra størrelsen på tekst og ikoner til, hvor lang tid det tager at fuldføre en bestemt opgave.” Automotive app-udviklere skal ikke kun kæmpe med NHTSA-retningslinjer, men også retningslinjer fra de 45 andre lande, hvor deres Android Auto-apps vil være tilgængelige. At overholde alle disse regler er en næsten umulig opgave for en lille udvikler og en enorm adgangsbarriere.

Googles løsning på global sikkerhedsoverholdelse er ikke at tillade udviklere at gøre meget med hensyn til “design” og begrænse automobil-app-udvikling til mere begrænsede “app-skabeloner”. Disse er fastkablede designs, som Google forbereder og anmelder af globale regulatorer, og derefter kan app-udviklere tilføje farver, ikoner og data til deres præfabrikerede designs. Så i Android Auto og Android Automotive bruger alle medieapps det samme grundlæggende medieafspillerdesign, og en virksomhed som Spotify kan farvelægge dette design grønt og sort, streame deres autostreams og albumcover og vælge, hvad de vil gøre med en. eller to ekstra knapper.. Det er det. Pandora-medieappen er blå og afspiller anden musik

Det strenge design af app-skabeloner betyder, at bilapps kun er begrænset til bestemte typer apps, og der er hele seks slags: Multimedia, Messaging, Navigation, Attraktioner, Video og nu Internet of Things. Et nyt Google-regneark bekræfter, at beskedapps på uforklarlig vis stadig ikke er tilgængelige på Android Automotive, og den nye video-app (der er nu en YouTube-app i bilen) virker ikke på Android Auto. For Play Butik-appudviklere har du ikke tilladelse til at oprette en bilapp, hvis den ikke passer til en af ​​disse kategorier. Dette stopper dog ikke alternative metoder til distribution af applikationer – browserfirmaet Vivaldihar en aftale om at distribuere sin browser på Polestar-biler AAOS – bilproducenter kan levere den software, de ønsker, og de bliver nødt til at tjekke applikationen med sikkerhedsregulatorer. Vivaldi apps og videoer virker i øvrigt ikke, når bilen er i bevægelse.