Lufthansa renonce maladroitement à l’interdiction d’AirTag après avoir déconcerté l’usine

C’était un sort étrange que Lufthansa, ses clients et son image publique déjà endommagée de la compagnie aérienne allemande, ressentent autant de peur et de doute sur une si petite chose que l’Apple AirTag.

Mais ils ont été blessés parce que Lufthansa, interprétant apparemment mal les règles de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), s’est positionnée cette semaine comme la seule grande compagnie aérienne à empêcher les gens de suivre leurs bagages enregistrés à l’aide d’AirTags. Samedi , un porte-parole de la société a tweeté qu’il « interdisait les AirTags activés » après avoir exprimé dimanche des inquiétudes quant au fait que les minuscules piles bouton CR2032 et les émetteurs Bluetooth Low Energy (BLE) des dispositifs de suivi d’Apple pourraient être considérés comme des « marchandises dangereuses » . conformément à la réglementation de l’OACI.

Des protestations ont immédiatement suivi, une lecture attentive des sections pertinentes ( partie 2, section C ) des lignes directrices de l’OACI et des accusations d’arrière-pensées. AppleInsider a noté que les règles s’appliquent aux batteries lithium-ion qui peuvent être activées accidentellement ; Les batteries AirTag ne sont pas au lithium-ion, ont un boîtier et sont couramment utilisées dans les montres qui ne sont interdites par aucune compagnie aérienne. Le site s’est également entretenu avec « plusieurs experts internationaux de l’aviation » qui ne voyaient pas une telle interdiction dans les règles de l’OACI. Un expert a déclaré au site que l’interdiction était « un moyen d’épargner à Lufthansa l’embarras de perdre ses bagages ».

Le blog de voyage One Mile at a Time notait au début du cycle d’histoires que Lufthansa avait « un été épouvantable en ce qui concerne les bagages perdus ». Cela comprenait à la fois son propre article de blog sur les bagages perdus et un tweet AirTag montrant un sac qui s’est retrouvé dans une ville complètement différente de l’itinéraire du voyageur. Lufthansa était loin d’être la seule compagnie aérienne à faire face à une récente crise des bagages , mais c’était la seule entreprise qui pouvait être accusée d’essayer d’annuler les preuves empiriques de cela.

@lufthansa vient de voyager en classe affaires ATH-MUC-CDG avec un transit de 2h30. D’une manière ou d’une autre, vous avez perdu mon sac ? ! Apparemment, votre équipe ne peut pas le trouver (on m’a dit que votre système était en panne) ! @Apple AirTag dit que c’est à Toulouse !! Puis-je retourner mon sac avant de l’expédier ailleurs ? pic.twitter.com/QxwFooJDRl

30 août 2021

De nombreuses personnes ont souligné que Lufthansa vendait des Apple AirTags dans leur World Shop en ligne. Un employé d’Ars a noté que Lufthansa vendait auparavant une étiquette de bagage intelligente , qui utilisait spécifiquement la RFID et le BLE pour programmer un affichage à encre électronique avec des informations de vol.

Apple a déclaré mardi à plusieurs médias qu’il n’était pas non plus d’accord avec l’interprétation de Lufthansa. Cela n’a pas été dit, mais l’implication était que l’entreprise, qui est souvent la plus grande au monde en termes de revenus, prendrait en compte quelque chose comme la réglementation sur les voyages aériens lors de la conception d’appareils portables pour trouver votre propriété. Vous pouvez notamment définir une valise de style classique recouverte d’un autocollant comme icône AirTag dans l’application Find My. De plus, AirTag a été publié pour la première fois en avril 2021, il y a environ 17 mois.

Les responsables de la Federal Aviation Administration et de la Transportation Security Administration ont déclaré plus tôt cette semaine que les trackers Bluetooth sont autorisés dans les bagages enregistrés. L’agence de sécurité aérienne de l’Union européenne a déclaré que ses règles « ne peuvent pas à elles seules interdire ou autoriser » l’utilisation de trackers, mais les compagnies aériennes sont libres de définir leurs propres règles.

Mercredi, Lufthansa a abandonné la politique d’infiltration « Autorités aéronautiques allemandes (Luftfahrtbundesamt) », que la compagnie aérienne a déclarée dans un tweet, « a partagé notre évaluation des risques selon laquelle les dispositifs de suivi avec une batterie très faible et une puissance de transmission dans les bagages enregistrés ne fonctionnent pas ». risque de sécurité. »Cela pourrait signifier soit que Lufthansa a agi conformément à la décision de cet organe, sans le mentionner auparavant, soit que Lufthansa a agi de manière indépendante et a maintenant trouvé un tiers qui a approuvé leur annulation.

Il est difficile de savoir exactement comment le lire. Un porte-parole de Lufthansa a déclaré au New York Times que la société n’avait pas d’autre commentaire au-delà de cette déclaration. Depuis lors, les sociétés Twitter et autres réseaux sociaux sont restés silencieux.

Lufthansa, après avoir traîné ce petit objet rond à travers un paysage déchirant de malentendus et de presse négative, peut maintenant essayer de revenir à son existence en tant que simple compagnie aérienne mondiale. Mais le voyage, j’espère, pourrait les changer.