Admissibilité aux réparations et chargeur universel pour faire économiser de l’argent aux Canadiens

Comme dans d’autres parties du monde, le Canada se demande ce que signifie le droit à la réparation pour sa population. Le gouvernement fédéral a déclaré dans son budget 2023 publié mardi qu’il accorderait au Canada le droit de faire des réparations. Dans le même temps, il envisage un mandat de port de charge universel, comme l’Union européenne (UE) le met en œuvre avec USB-C.

Dans le budget 2023 du gouvernement fédéral canadien, le droit aux réparations est introduit dans le chapitre « Comment rendre la vie plus abordable et soutenir la classe moyenne. » Les appareils électroménagers et électroniques en 2024 ». Le gouvernement prévoit tenir des consultations à ce sujet et a déclaré qu’il « travaillera en étroite collaboration avec les provinces et les territoires » pour mettre en œuvre le droit à la réparation au Canada :

Lorsqu’il s’agit d’appareils ou d’appareils brisés, les frais de réparation élevés et le manque d’accès à certaines pièces signifient souvent que les Canadiens sont obligés d’acheter de nouveaux produits plutôt que de réparer ceux qu’ils ont. Cela coûte cher aux gens et crée des déchets dangereux. Les appareils et les appareils électroménagers doivent être faciles à réparer, les pièces de rechange doivent être facilement disponibles et les entreprises ne doivent pas pouvoir empêcher les réparations par une programmation complexe ou des pièces sur mesure difficiles à trouver. En réduisant la quantité d’appareils et d’appareils jetés, nous pouvons rendre la vie plus accessible aux Canadiens et protéger l’environnement.

Le budget laisse également entendre que la législation sur le droit à la réparation pourrait rendre les réparations par des tiers moins chères que, par exemple, la réparation d’un téléphone chez le fabricant, où cela pourrait coûter « beaucoup plus qu’il ne le devrait ».

Le budget est publié le mois même où la Commission européenne a adopté une proposition obligeant les constructeurs automobiles à fournir des réparations pendant 10 ans après l’achat, en fonction de la catégorie de produits. Le Parlement européen et le Conseil doivent approuver la proposition avant qu’elle ne devienne loi.

Un examen plus large des débats sur le droit à la réparation dans le monde révèle la difficulté de créer un système qui apaise les défenseurs des consommateurs et les entreprises technologiques. La force de la législation européenne sur le droit à la réparation a été critiquée pour des choses telles que le fait de ne pas couvrir certains types d’appareils électroniques et de ne pas garantir que les articles nécessaires tels que les pièces de rechange, les outils et les manuels sont abordables.

Mais certains, comme Cecilia Bonefeld-Dahl, PDG du groupe commercial DigitalEurope, pensent qu’une telle législation devrait être basée sur des « réseaux de réparation pilotés par les fabricants ».

Fin (toute) fin 2022, New York est devenu le premier État à promulguer une loi sur le droit de réparation électronique, mais les changements importants apportés au Fair Digital Repair Act sont détaillés.

Pendant ce temps, les initiatives d’auto-réparation de géants de la technologie tels que Samsung et Apple ont été examinées en raison du manque de produits pris en charge et, dans le cas d’Apple, de la nécessité d’une autorisation OEM à distance pour les réparations.

En juillet, l’Inde a annoncé la formation d’un comité chargé d’élaborer un mécanisme de droit à la réparation, et sa législation pourrait couvrir quatre catégories : l’électronique, les automobiles, l’équipement agricole et les biens de consommation durables.

Un port de charge universel est également envisagé

Le budget 2023 du Canada a également révélé l’intérêt du gouvernement à introduire un port de recharge standard pour les appareils électroniques. Le budget stipule que le gouvernement « travaillera avec des partenaires internationaux et d’autres parties prenantes pour mettre en place un port de recharge standard au Canada ». Il indique que le port de recharge universel peut aider les résidents à économiser de l’argent et des déchets électroniques.

«Chaque fois que les Canadiens achètent de nouveaux appareils, ils doivent acheter de nouveaux chargeurs pour eux, ce qui fait grimper les coûts et les déchets électroniques», indique le budget.

Le port de charge universel de l’UE exige que les smartphones, tablettes et autres gadgets grand public avec chargement filaire soient équipés d’un port USB-C d’ici le 28 décembre 2024. Les ordinateurs portables devront faire de même d’ici avril 2026. La législation a poussé Apple à travailler à contrecœur sur les iPhones avec USB-C.

Les exigences entrantes de l’UE ont également commencé à se répandre dans le monde entier, de nombreux pays envisageant actuellement une sorte de réglementation universelle des ports de recharge. L’Inde envisage d’adopter un tel mandat d’ici mars 2025 et d’exclure éventuellement les appareils portables, les écouteurs et les téléphones portables en raison des coûts impliqués. Le Brésil a également organisé une consultation publique sur les exigences de charge USB-C pour les smartphones, qui s’est terminée en août. Et bien qu’il n’y ait pas de mouvement notable autour d’une telle loi aux États-Unis, certains politiciens ont demandé au secrétaire au Commerce de développer une stratégie.

Alors que les gouvernements, les fabricants de technologies et les défenseurs des consommateurs cherchent à définir une législation qui affecte la façon dont les consommateurs utilisent et achètent des appareils électroniques et créent des déchets électroniques, les différends concernant les normes de réparation et de recharge se multiplient. Cela a attiré une attention accrue sur ces questions, y compris parmi les consommateurs, dont certains exigent la maintenabilité et la responsabilité des déchets électroniques dans leurs produits, qu’ils soient légalement autorisés ou non. Framework, une société d’ordinateurs portables modulaires qui continue d’élargir son portefeuille, est un indicateur de l’intérêt des consommateurs pour la maintenabilité et le choix. Indépendamment de la manière dont les gouvernements des différentes régions géographiques décident de faire des affaires, ce genre de discussions est devenu à juste titre impossible à ignorer.