Google が Android Auto スマート ホーム アプリへの扉を開く

Android Auto に新しいアプリ カテゴリが追加されました。Google は、自動車用の IoT (またはスマート ホーム アプリ) がPlay ストアでサポートされるようになったと発表しました。開発者はスマート ホーム アプリを作成できるようになり、Google の自動車安全性審査の延長後、車のスクリーンでも利用できるようになります。しばらく早期アクセスでしたが、この機能は現在公開されています。

いつものように、Android for Cars アプリ プログラムは、Android Auto と Android Automotive OS という 2 つのまったく異なるプラットフォームをカバーしています。ひどいブランディングは人々を常に混乱させることを意味しますが、Android Auto は携帯電話で実行されるアプリです。Apple CarPlay と同様に、携帯電話を車のダッシュボードに接続すると (またはワイヤレスで接続し)、携帯電話のソフトウェアが車のダッシュボード ディスプレイを制御し、外部モニターとして使用します。車に組み込まれたインフォテインメント システムの代わりに、Google が作成したユーザー インターフェイスと、携帯電話にインストールされている互換性のある Android Auto アプリが表示されます。

一方、Android Automotive OS (AAOS) は、車両のインフォテインメント システムです。Googleは、基礎となるLinux、QNX、またはGoogleマップやGoogleアシスタントなどのキラーアプリを含むその他の自動車システムの代わりにAndroidを自動車に搭載させる契約を自動車メーカーと結んでいる。車は Android コンピュータになり、削除することはできません。現在、Android Automotive OS は、新しい Polestar/Volvo、GM、そして間もなくホンダとフォードの車に搭載されるようになります。AAOS と Android Auto はまったく異なるプラットフォームですが、基本的には同じサードパーティ アプリをサポートしています。Android Auto の場合は携帯電話の Play ストアからアプリをインストールし、AAOS の場合は車に内蔵の Play ストアを使用します。

自動車用アプリの開発は、すべてが米国道路交通安全局 (NHTSA) および世界中の同様の規制当局による安全規制の対象となるため、複雑で費用がかかります。自動車アプリケーションの規制は非常に詳細です。NHTSA のヒューマン ファクター ドライバーと車両のインターフェイス設計ガイドは、テキストやアイコンのサイズから特定のタスクの完了にかかる時間まで、あらゆるものを規制する260 ページの文書です。」自動車アプリ開発者は、NHTSA ガイドラインだけでなく、Android Auto アプリが利用可能となる他の 45 か国のガイドラインにも対処する必要があります。これらすべてのルールを遵守することは、小規模な開発者にとってはほぼ不可能な作業であり、参入するには大きな障壁となります。

世界的な安全性コンプライアンスに対する Google の解決策は、開発者に「デザイン」に関して多くのことを許可せず、自動車アプリの開発をより限定された「アプリ テンプレート」に制限することです。これらは、Google が準備し、世界の規制当局によってレビューされる固定的なデザインであり、アプリ開発者は、既製のデザインに色、アイコン、データを追加できます。そのため、Android Auto と Android Automotive では、すべてのメディア アプリが同じ基本的なメディア プレーヤー デザインを使用しており、Spotify のような企業は、そのデザインを緑と黒に色分けし、自動ストリームとアルバム アートをストリーミングし、そのデザインで何を行うかを選択できます。または 2 つの追加ボタン…それだけです。Pandora メディア アプリが青色になり、他の音楽が再生されます

アプリ テンプレートの厳密な設計により、自動車用アプリは特定の種類のアプリのみに制限され、マルチメディア、メッセージング、ナビゲーション、アトラクション、ビデオ、そしてモノのインターネットの 6 種類ものアプリが存在します。新しい Google スプレッドシートでは、メッセージング アプリが不可解なことに依然として Android Automotive で利用できず、新しいビデオ アプリ (現在は YouTube の車載アプリがある) が Android Auto では動作しないことが確認されています。Play ストア アプリ開発者の場合、これらのカテゴリのいずれかに当てはまらない自動車アプリを作成することはできません。ただし、これはアプリケーション配布の代替手段を止めるものではありません – ブラウザ会社Vivaldiは、ポールスター車 AAOS に自社のブラウザを配布することに合意しています。自動車メーカーは希望するソフトウェアを提供できますが、安全規制当局にアプリケーションをチェックする必要があります。ちなみに、車の走行中はVivaldiのアプリやビデオは動作しません。