Gran Turismo 7: Polyphony Digital, Porsche Vision GT 공개

Porsche Vision GT는 디지털 세계 전용으로 설계된 최초의 Porsche 차량으로 Gran Turismo 7 플레이어만 운전할 수 있습니다.

일본 스튜디오 Polyphony Digital과의 협력을 통해 Porsche는 뚜렷한 비전 접근 방식을 보여줄 뿐만 아니라 디자이너의 높은 수준의 지식을 다시 한 번 보여줍니다. 양산 모델 개발의 제약에서 벗어나 PS5와 PS4로 2022년 3월 4일 출시 예정인 그란 투리스모 7 전용 컨셉카에 대한 아이디어를 실현할 수 있었습니다. 이것은 포르쉐 디자인의 요소를 포함합니다. 미래 지향적인 버전에서 친숙한 이 모델은 특히 스포티한 종횡비와 매우 낮은 보닛 및 뚜렷한 펜더로 브랜드의 전형적인 비율을 보여줍니다. 세련된 헤드라이트와 통합 공기 흡입구는 Taycan의 디자인 언어에 대한 시각적 링크를 생성하여 자동차의 순수 전기 구동에 대한 경의를 표합니다.

Polyphony Digital의 Kazunori Yamauchi 사장은 “Porsche의 매력은 차분한 디자인에 있습니다. “엔지니어링 전문성에 관한 한 우리와 포르쉐는 완벽주의라는 동일한 철학을 따릅니다. 우리는 자동차 경주에 대한 동일한 열정을 공유하고 자동차의 미래를 내다보았습니다. 순수한 디자인 테마를 넘어 새로운 기능은 강력한 스포츠카 인상을 만드는 데 도움이 됩니다. 게이머는 스티어링 휠의 느낌을 모방한 DualSense 컨트롤러를 통해 햅틱 피드백을 받습니다. 이 빠르고 직접적인 피드백은 실제 경주용 자동차를 연상시킵니다. ”

Deep Forest 레이스 트랙에서의 Gran Turismo 7 게임 플레이

그란 투리스모 7의 유명한 딥 포레스트 레이스 트랙 투어에서 우리는 람보르기니 무르시엘라고를 타고 이전처럼 출발합니다. 출발/종료 라인은 항상 기복이 심한 메인 직선을 따라 이어지며 하드 헤어핀의 왼쪽에는 하드 브레이킹 구역이 있습니다. 거기에서 자동차는 언덕 위로 이동합니다. 이번에는 첫 번째 다리 아래에서 우회전하기 전에 회전이 약간 더 좁아 보입니다. 이전과 마찬가지로 첫 번째 분할은 두 다리 사이에서 발생합니다. 하지만 여기서부터 변화가 본격적으로 나타나기 시작한다. 두 번째 다리의 회전 지점에서는 이전 다리에서 고도 변화가 없으며 코스는 곧장 돌아올 때 긴 더블 탑이었던 곳으로 떨어지기 시작합니다. 그런 다음 트레일은 곧은 오르막 뒤의 긴 이중 봉우리였던 곳으로 내려갑니다. 이제 두 단계로 구성됩니다.

이 등반은 또한 이전보다 훨씬 더 길며, 가장 큰 변화가 일어나기 전에 하프 터널을 통과한 다음 터널 자체를 통과하면서 몇 번의 완만한 회전이 있습니다. 이 마지막 구간은 왼쪽 언덕을 따라 마지막 왼쪽으로 향하는 절반 속도 좌회전이었는데 이제 왼쪽에 머리핀이 있습니다. 그 결과 마지막 좌회전 전에 짧은 직선과 필드 안쪽으로 이어지는 피트 레인이 있는 우회전이 발생합니다. 우리가 아직 알지 못하고 이 게임 플레이에서 추측할 수 없는 유일한 것은 세계에서 Deep Forest가 발생하는 곳입니다. 실제 또는 가상의 다른 모든 GT7 트랙은 전 세계에서 진행됩니다.